八年的议论，六个月的考研，两天的临了准备。航空摄影师布莱尔·邦廷（Blair Bunting）在地球大气层旯旮进行了初度近天际拍摄。
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在这两个小时内，他捕捉到以前从未拍摄到的，况兼很可能长久不会再拍摄到的图像。邦廷赢得确立的难度怎样强调皆不外分。天然从其他喷气式飞机上拍摄另一架飞机很难得，然而许多考研有素的摄影师和电影制片东谈主几十年来一直作念这样的事情。但U-2“蛟龙夫东谈主”是一款十足不同类型的喷气式飞机。
本文为PetaPixel网站发表的先容著作，作家Jaron Schneider，本东谈主翻译并剪辑给人人共享。
U-2是洛克希德“臭鼬”工场1955年联想的一款高空考察机，照旧在好意思国空军入伍了近70年的时刻。
它不错在70000英尺（21336米）以上的高空，征集全球领域内的通盘谍报。
U-2飞翔高度是普遍民航客机的两倍。这是从U-2考察机上拍摄到的民航客机。
在这样的高度，环境只可用恶劣来描述。要是又名飞翔员从普遍战斗机中弹射，还有望生还。但在高空飞翔中，从U-2考察机上弹射很可能是致命的。
U-2飞翔高度太夸张，以至于飞翔员必须身穿全压力服（宇航服）才能生计。
即使乘坐U-2考察机在高空飞翔，就需要数百小时的考研才能承受，更无须说要驾驶它奉行任务了。
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拿起U-2高空考察机，可能许多东谈主会念念起“黑猫中队”。那时那些国民党飞翔员并莫得身穿如斯放心的飞翔服，而是身穿布满空气管谈的代偿服，起到的作用皆是相似的，即飞翔员在高空弹射之后不错为身段提供一定的压力。而通过磋议缉获的U-2飞翔员装备的全套飞翔服和头盔，中国空军随后装备了高空飞翔服和专用头盔。
此外，说到驾驶舱狭小仅仅一种跟浮光掠影的说法。天然其他好意思国空军的战斗机也莫得为飞翔员、摄影师提供富裕的操作空间，但U-2的驾驶舱需要加一个“更”字。再加上宇航服的盛大尺寸，就连举起相机这样的当作亦然简直不可能完成的。
这是博物馆中保藏的U-2高空考察机座舱，不错看到邦廷乘坐的U-2与此前入伍的型号有很大差距。因此，不要说U-2这样老的飞机还在入伍，其实里面确立早已十足更换。姿色盘中央的圆形部分是一个光学目镜，通过座舱下方的独特棱镜系统，泄漏机身下方的大地，用来进行导航。
简而言之，U-2是一架间谍飞机，因此与之关联的简直通盘事情皆处于苦衷现象。飞翔员的姓名和样貌不向公众公开，U-2的真实飞翔高度亦然苦衷的。因此，U-2考察机的高质地相片简直莫得，莫得一张是在高空拍摄的，莫得一张距离富裕近，无法看到太多细节。
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世界杯皇冠盘口U-2飞翔员偶尔会用手机、微型相机拍摄一些相片，但从未拍摄过生意质地的相片。
布莱尔·邦廷在生意和告白摄影规模成名，主要归功于他出色的肖像作品，但在他的行状生涯后期，他启动拍摄更多的车辆。出于对军用飞机的兴味，邦廷与好意思国空军保抓了多年的密切相助关联，包括驾驶“雷鸟”飞翔扮演队的F-16战斗机和拍摄SR-71高空高速考察机。
随着他与好意思国空军的关联不断加深，邦廷对他们的使命产生了深深的敬意，并竭尽所能用最出色的相片，弘扬他们的奉献精神。
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2015年，他启动与比尔空军基地的团队接洽，但愿找到为U-2技俩提供这一处事的智力。但由于他们使命的苦衷性质，因此拍摄出像其他好意思国空军中队那样优秀的宣传相片的难度要大得多。
2022年末，邦廷收到音书称，好意思国空军策画给他提供这个契机，并条目他拍摄出比以往更高质地的相片。当他在高空时，天际中唯独国外空间站更高（原文如斯，其实还有中国的“玉阙”空间站）。2022年11月，邦廷加入比尔空军基地的U-2团队，启动了为期六个月的严格考研。当先，他需要穿上宇航服。
穿上宇航服的邦廷，注重左臂上的玄色任务章，上面是U-2高空考察机的前视图，底下等于摄影机，这不错向其他东谈主员标明身份。
邦廷回忆说：“穿上宇航服的时候，嗅觉我方坐在里面。空军将此成为‘形影相随（Becoming Integrated）’。在此之前，我一直弘扬得很好，我的神经在某种进程上得到了搁置。也许是因为前一晚的鸡尾酒，也许是因为咱们要作念的事情还有几个月的时刻，不知谈为什么，我睡着了。”
“然后，就在他们给我戴上面盔，并锁上面罩的那一刻。遽然间，我终于从幻念念中回到本质。那一刻，我执意到我方就要飞往天际旯旮，拍摄另一架高空飞翔的U-2考察机。对于我来说，更具挑战性的是，我将拍摄以往从未出现过的作品，目前这个任务十足落到了我的肩上。”
与他畴前的作品需要20以致30东谈主团队的创作经由不同，他将独自一东谈主完成。他将坐在距离地球20千米以上的驾驶舱里，周围是暗淡的天际。
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他说：“天然我念念说压力来自于我的渴慕和需要，但事实上，压力是我我方施加的，源于我对周围每个东谈主皆负有背负的念念法。”
“你看，你不行我方穿上宇航服，以致连头盔皆戴不上，我连飞机皆不会开。通盘这些任务皆需要普遍的东谈主员。多年来，咱们花了多年的时刻准备此次拍摄任务，直到最终得手着陆，我越来越心爱他们。更无须说，到了四月，我会把我方的人命委用给他们。我念念奉献出我的通盘创造力和奉献精神，并用相片讲述他们。这是一个道理潜入的契机，弥留性超出了咱们的念念象。”
当邦廷那天离开比尔空军基地时，他将启动进行动期六个月的笨重考研。
邦廷走漏谈：“除了身段修养方面和穿戴宇航服操作相机的难得除外，为了完成这个任务，我还需要濒临竟然的精神挑战。在接下来的几个月里，我戒了酒，每周考研三次，每天冥念念两次，并会见了一位心情大众，制定了一个规划，让我在总共飞翔经由中保抓精神专注。”
“也许最难得的是，我推掉了通盘拍摄使命，这样我就不错把我通盘的一切皆奉献给这张相片。这不是前的问题，因为根蒂就莫得钱。这从一启动等于一个个东谈主技俩。”
这张相片展示了U-2考察机的降落经由。由于U-2考察机在降落时，飞翔员无法看到距大地高度，另一位U-2飞翔员需要驾驶一辆汽车随着它高速行驶，随时通过无线电告诉U-2飞翔员距大地高度，以便安全着陆。
很快，六个月的考研时刻完结，该飞翔了。
飞翔前两天，邦廷和他的团队，以及PetaPixel网站的东谈主员，在加利福尼亚州尤巴市田野的比尔空军基地召开会议。由于加利福尼亚州一语气几周超越湿气，山丘和草原呈现出鲜绿色、黄色和紫色。
在接下来的两天时刻里，邦廷将听取理查德·“T-Bone”·朗（Richard “T-Bone” Lang）中校的详备任务简报，对他的天际服进行临了的测试，并进行数小时的生计考研，以防最坏的情况发生。与此同期，他的团队、PetaPixel和比尔空军基地的使命主谈主员将和解安排拍摄时刻表和关联的采访，还要在座舱内装置录像机。
几个小时畴前了，任务的重负启动压在邦廷身上。第9行动支援中队的SERE（生计、遮蔽、抵御和脱逃）大众艾伦·唐斯（Alan Downs）向他走漏了许多可能出现的问题，以及出现问题之后他将怎样生计的神气，这样荼毒的本质给这位生意摄影师带来了千里重的打击。
他说：“在对于拍摄项主见任何讲话中，危境的一面从未清除。在某些方面，我很谢意他们巧合如斯老诚地奉告高空飞翔的潜在风险。关联词，这也让我发现潜执意中的恐惧极限。”
熟练邦廷的东谈主皆会铭刻他的见识和行径在一天中是怎样变化的，他十足被吓坏了。
他回忆谈：“这种恐惧在升空前的两个晚上达到了顶峰。我第一次在抽搐中惊醒——不是颤抖，而是全身颤抖。凌晨三点左右，我对能否完成此次拍摄并安全复返的担忧交汇在总共，演造成盛大的恐惧。我唤醒了配头，告诉她发生了什么事，在接下来的一个小时里，她匡助我坦然下来。”
飞翔前一天，邦廷大部分时刻皆会与宇航服时间东谈主员总共渡过，他们的使命是确保他的宇航服巧合抵御他可能遭逢的危境环境。
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比尔空军基地第1考察中队带领官理查德·“T-Bone”·朗中校说：“咱们不会派好多东谈主去那处（意味着去高空飞翔的飞翔员皆是精锐），再加上跳伞考研、熟练弹射座椅，将子民奉上U-2考察机是一个很高的条目。”
邦廷的配头通过不雅察窗不雅看丈夫在压力室内接收考研。
在职务瑕玷片晌的休息时刻里，邦廷拼凑吃了午餐，但大部分食品皆莫得碰过。在一又友和家东谈主的追随下，他一脸勇敢，以致放声大笑，但内心的各式情感仍在热烈往还。
其后，邦廷走漏说：“在自闭症规模，他们称之为‘粉饰’——即一个东谈主内心的情感可能与外皮弘扬的情感不同。”
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“在飞翔前的几天里，我不得无须名义上的专注和对细节的过分温雅来粉饰内心的恐惧，这对于我来说是最真实的情感。”
令他诧异的是，班廷在飞翔前一天的晚上并莫得难以入睡。早上4时30分，他就要升空了，他嗅觉我方照旧休息好了。他说：“就在那时，也唯独在那时，我才竟然启动显然——我行将前去天际的旯旮。”
他说：“我很欣慰，在前去基地之前，我在淋浴间舞蹈。几个月的考研和连接断的‘假定’给‘我能安全总结’的问题蒙上了一层暗影。关联词在那天早上，当我抵达基地并看到我的飞机时，我内心深处的某个东西醒觉了。那天，我知谈我要创作艺术了。”
当班廷穿上宇航服后，他的团队启动准备U-2的飞翔任务。地勤东谈主员的使命导致GoPro录像机只可在升空前两个小时才能装置。班廷最佳的一又友迈克·梅兹（Mike Maez）亦然一位出色的摄影师，他忙着为U-2装置独特改装过的GoPro录像机，让它们不错通过外接电源使命，因为里面的电板无法在总共飞翔经由中抓续供电。
如上所述，驾驶舱的空间额外认真。U-2考察机的联想是为了完成任务，而非为了拍摄，因此简直每个部分皆有其用途。驾驶舱的视线很有限，因此在驾驶舱内装置录像头会裁汰飞翔员灵验驾御飞机的才智。因此，班廷的团队只可使用三个录像头，诀别派遣在他的两侧，另一台瞄准他。
通盘使命一朝启动，就不会放慢速率。就在班廷抵达机库前几分钟，U-2照旧加完燃料，发动机启动，临了一台GoPro照旧装置收场，并阐明使命现象正常。
班廷回忆说：“咱们穿上宇航服，基地东谈主员护送咱们到卡车上，卡车送咱们去机库。我的配头就在我的身边，另一边是又名军官，还有一个东谈主拿着液氧罐，在连系飞机上的供氧系统之前，我一纵贯过液氧罐呼吸。”
“我带着通盘装备干预驾驶舱，经过几个月的相机和镜头测试后，在升空前不到24小时，我决定更换要使用的主镜头。在咱们离开机库之前，我铭刻临了一件事等于看着咱们要在平流层拍摄的另一架U-2考察机升空。飞翔员向咱们挥入部属手，我也向其他东谈主挥手，仿佛在为他们加油。接下来我就知谈，我在跑谈的额外，飞翔员条目我绽开弹射座椅的保障。”
此时，U-2发动机由之前的眇小嘶嘶声，启动发出轰鸣，在大地上回响。
班廷回忆说：“咱们启动缓缓爬升，100英尺，200英尺，300英尺，当咱们到达400英尺时，咱们启动爬升。飞翔员向后拉驾御杆，一切皆不相似了，好像咱们正在逃离地球相似。”
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升空经由中，班廷的配头艾琳坐在汽车内不雅看全经由。班廷搭乘的是一架TU-2S教育机，他坐在后舱进行拍摄，前舱由又名飞翔员驾御飞机。
与其他极速爬升的战斗机不同，U-2平稳地，以致是坦然地稳固爬升到其他飞机无法企及的高度。
班廷回忆谈：“在很猛进程上，这看起来就跟民航客机相似，直到飞翔员通过无线电告诉我，咱们正在飞往洛杉矶国外机场的客机头顶，它距离大地约35000英尺（10668米），但咱们比它的飞翔高度要高两倍以上。这是在飞翔经由中，我第一次难以明白所看到的一切。”
“不久后，咱们追上了那架提前升空的U-2考察机，然后咱们总共爬升。咱们越来越高，蓝色的天际缓缓造成暗淡。在接近一个小时的时刻里，咱们两架飞机编队飞翔，并每每调动姿态。我的飞翔员通过无线电对我说，此时我是地球上除了空间站除外，最高的东谈主。那一刻给我留住了深刻的印象，不仅是因为我是又名摄影师，还因为我是距离地球第八远的东谈主——我仍然难以明白这种情况。”
在接下来的几分钟里，邦廷与他前线的飞翔员，以及另一架U-2的飞翔员进行和解。这将是有史以来最密集飞翔的两架U-2考察机，将为班廷提供拍摄所需的角度。
班廷前线的飞翔员会带着他环绕另一架U-2飞翔，为他提供多个成心位置。在其中的一张相片中，不错看到U-2与地球逶迤的概括同框，大气层产生漂亮的心情。
然后，班廷的座契机调动高度，向他展示另一架U-2考察机的腹部，况兼寻找不错产生彩虹颜色的角度。
弥留的是，这些颜色并不是为了产生戏剧性后果通事后期时间添加的，通盘相片皆是真实拍摄的。
在一张相片中，U-2位于暗淡的天际当中，周围环绕着座舱盖上的冰霜。这样的相片提示东谈主们此时严酷的高空环境。
“当我的座舱盖启动结冰时，咱们完结对另一架U-2的拍摄使命。我给那架U-2拍摄的临了一张相片，周围皆是座舱盖上的冰霜。这是一个超本质的景观，太阳在天际配景里，照亮了飞机。”
随后，班廷的座机连接爬升。
班廷回忆说：“一切皆令东谈主畏俱，蓝色的天际中同期看到太阳和月亮，向四周不雅看，不错发现地球的弧线，此时无法看到东谈主类活动的迹象。我连接拍摄，但花了一些时刻抚玩目下的好意思景。我带着宠物狗的标牌，感伤地觉得，当咱们飞向天际时，我会嗅觉与它更接近。”追随班廷十多年的爱犬莱利在本年早些时候弃世了。
班廷说：“吃完从金属管中挤出来的午饭，像仓鼠相似通过软管喝水之后，飞翔员和我决定该返航了。”
U-2考察机猖獗之处在于，爬升到咱们地点的高度只需要45分钟，但下跌可能需要几个小时。
U-2尽可能收拢大气层中的任何部分，就好像和我相似渴慕回家。
班廷回忆说：“鄙人降的经由中，有时我执意到我方刚刚完成了专科摄影师以前从未完成过的事情。我念念说我庆祝了我方的得手，但我并不行十足明白这个事件的弥留性。我很庆幸巧合有契机拍摄任何东谈主皆莫得契机完成的相片。”
当U-2考察机再次降落在地球上时，班廷发出了只可被称为原始的尖叫声，这是他完成使命后的庆祝神气。
他说：“跑谈上追逐咱们的不仅仅一辆车，而是五辆车。咱们滑入停机坪，比尔空军基地的东谈主员、一又友和家东谈主，以致还有又名究诘员皆在登机梯旁等候，准备为咱们庆祝。”
班廷的眼睛扫过现场的通盘东谈主，只为寻找阿谁东谈主——他的配头艾琳。
班廷说：“我紧急地通过座舱盖寻找她的脸，她是我渴慕回到的家。我念念给她一个拥抱和一个吻。我念念告诉她，畴前的八个月里，她的接济对我而言有何等弥留。然而，当我找到她时，却无话可说。”
当班廷在东谈主群的沸腾声中拥抱她时，他在艾琳的耳边轻声说出他独一能念念到的话：
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